生产中的昆明地铁车组

　　2009年6月19日，昆明轨道交通总体规划正式获得国务院批准，并由国家发改委批复，成为国家第二批城市轨道交通规划获批的第一个城市。

　　一个让昆明做了17年的梦想终于变为现实，地铁时代由此开始。

　　而“史上颜值最高”之高铁线路——沪昆高铁或将于下个月底开通。六年建设，云南与中原腹地的陆上交通大动脉将打通，通过长沙等地中转，昆明将实现与全国各地的互联互通，云南发展也将步入“高铁时代”。

　　上海赏万国建筑，杭州游西湖，长沙吃着口味虾，“春城”赏花吃烧饵块。让人感叹，从此人生不再只有眼前的苟且，诗和远方说走就走。

　　地铁给昆明市民的出行带来了诸多的便利，而高铁我们也并不陌生，上海、长沙两座城市已运营的磁悬浮线路具有高速、安全、舒适、低噪声等优点，而磁悬浮也将给旅客的出行带来更多的便利，“后高铁时代”的昆明或有一个不一样的磁悬浮梦想。

　　昆明地铁3号线6号线列车在昆明株洲同步制造

　　3号线和6号线所需地铁列车也同步在昆明中车轨道交通装备有限公司进行生产，且产能充足，为何在株洲生产?据介绍，第一，首列样车是在这里设计的，需要在此进行验证过程。第二，订单周期要求。但最直接的因素还是，明年在云南要实现昆明1号线、2号线首期工程40辆地铁列车的架修，厂房需要进行一定调整。所以，部分地铁列车在此生产。

　　正在建设的昆明地铁3号线、6号线车辆到底啥模样?记者走进中车株机，看到了这两条线路列车的“庐山真面目”。与现在开行的地铁1号线、2号线首期工程列车一样，3号线、6号线车头都标着“K”字样，同为6节编组。该车外部基底颜色为白色，腰带则嵌以粉红色线条装饰，扶手部分延续了车辆外部粉红色，在爱心专座上，颜色则变为黄色。每节车厢设有44个座席，车厢内座位分设两边，每边有两排座位，整列车最大载量为1870人。座位设计成背靠车窗式，可以把大部分空间保留给站立乘客。

　　此次生产的地铁列车进行了一些优化调整，提升乘坐舒适度。由于昆明的紫外线比较强，橡胶部件在紫外线强照射下容易老化。对此，一方面提高了列车上橡胶抗紫外线和抗老化性能，另一方面也尽量减少橡胶部件的使用。