太原市轨道交通总体布局8条线路，总长度266.2公里。其中1、2、3、4、5、6号线为中心城区的轨道交通线路，7、8号线为市域轨道交通线路。根据国务院批准的近期建设规划，太原市先建设1、2号线一期工程，长约49.2公里，形成“力”字形的轨道交通基本骨架。

　　太原市轨道交通总体布局8条线路，总长度266.2公里。其中1、2、3、4、5、6号线为中心城区的轨道交通线路，7、8号线为市域轨道交通线路。根据国务院批准的近期建设规划，太原市先建设1、2号线一期工程，长约49.2公里，形成“力”字形的轨道交通基本骨架。

　　未来，太原轨道交通线网将呈五纵七横、方格网形格局，四通八达的线网不仅实现了太原市区域的快速通行，还延伸至榆次、阳曲、清徐等地。

　　太原地铁规划8条线路速览

　　1号线：主要沿迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路布设，起点位于西山矿务局，终点位于化章街西，线路全长35.7公里，共设车站34座。

　　功能：联系了迎泽和武宿两个市级中心的骨干线路，连接了太原站和太原南站两个重要的铁路枢纽，汽车客运西站、太原客运站和太原客运东南站 (北营)三个公路客运枢纽。

　　2号线：主要沿新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路布设，起点位于南寨，终点位于杜家寨，线路全长32.9公里，共设车站30座。

　　功能：联系主城和新城组团的骨干线路，快速联系了迎泽、长风两个市级中心和龙城、小店两个市级副中心;与太原客运北站、太原客运南站相衔接。

　　3号线：主要沿和平路、南中环街、晋阳街、中心街布设，起点位于柴村，终点位于东峰，线路全长32.2公里，共设车站25座。

　　功能：南北向串联汾河西侧片区，东西向跨越汾河，联系汾河两岸片区的骨干线路。

　　4号线：主要沿南内环西街、长风街布设，起点位于客运西站，终点位于东峰南，线路全长22.8公里，共设车站20座。

　　功能：东西向骨干线，加强主城区南部汾河两岸各片区的联系，与太原西站(义井站)、太原客运西站衔接。

　　5号线：主要沿兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路布设，起点位于袁家庄，终点位于小店客运站，线路全长33.9公里，共设车站29座。

　　功能：联系主城汾河两岸各片区，南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，与太原客运站、太原客运南站衔接。

　　6号线：主要沿化章街、新晋祠路、文兴路、府西街、府东街、敦化南路、胜利东街布设，起点位于化章街西，终点位于富力城，共设车站30座。

　　功能：轨道交通加密线路，同时加强太原与榆次新城的联系，主要连接了晋中榆次区、南部新城、汾河南中心、奥体中心、晋阳湖片区、长风商务区、迎泽商务区及富力城片区。

　　7号线：主要沿G307，迎宾路、滨河西路、康宁街布设，起点位于清徐，终点位于康宁街东，线路全长44.8公里，共设车站24座。

　　功能：加强中心城区与清徐之间的联系，与武宿国际机场相联系。

　　8号线：主要沿G208，迎新南三巷、大同路、中钢街布设，起点位于阳曲，终点位于三给，线路全长27.6公里，共设车站15座。

　　功能：联系太原、阳曲的快线。

　　太原地铁大事记

　　太原市轨道交通建设从启动到正式开工建设经历了一个艰难而漫长的过程，主要是轨道交通建设审批的高位性、专业的多样性以及技术的复杂性。

　　2004年

　　在《太原市城市综合交通规划》中，首次提出太原轨道交通，并绘制了第一张轨道交通网。

　　2007年

　　《城市总体规划》修编中，绘制了第二张轨道交通网络图。

　　2009年

　　轨道交通线网规划编制启动，先后制定《太原市城市轨道交通线网规划》《太原市城市轨道交通建设规划》。同年，经过3次专家咨询会，《太原市城市轨道交通线网规划》通过专家评审。

　　2010年

　　太原市政府批复了《太原市城市轨道交通线网规划》。

　　2012年

　　《太原市轨道交通近期建设规划》经国务院批准，获国家发改委批复。

　　2013年9月

　　太原市轨道交通2号线一期工程首开段(中心街西站及中心街西站至南中环街区间)初步设计获得山西省发展和改革委员会的批复。

　　2013年11月

　　太原轨道交通2号线一期工程首开段中心街西站开工建设。

　　2015年9月

　　中心街西站主体工程提前封顶。

　　2015年12月

　　太原轨道交通2号线一期工程全线土建施工、监理招标完成;人民南路站、化章街站、嘉节站陆续开工建设。

　　2016年3月15日

　　西涧河站、小商品市场站、矿机站、北大街站、缉虎营站、府西街站、钟楼街站、大南门站、双塔西街站、南内环街站、王村南街站、长风街站、学府街站、南中环街站、晋阳街站、龙城大街西站、畜研所站、康宁街站、通达街站等站点同时开工建设。

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