2010年，当江苏第一条高铁线路沪宁城际开通时，沪宁间最快67分钟互达让大家一下子忘记了以往需几个小时的旅程煎熬。江苏省正在加紧建设的徐宿淮盐、连淮扬镇、连徐高铁，规划中快速推进的南北沿江高铁、盐通铁路……十三五期间，覆盖全省、三纵四横的高速铁路网已然在路上。记者昨日采访省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠代表时了解到，借未来5年全省高铁线网大迈进的契机，江苏铁路将围绕各地的高铁站加快推进综合交通枢纽建设，让居民在今后乘高铁时不仅享受到快捷更享受到畅行的综合换乘。

　　未来五年高铁网覆盖全省

　　从6年前拥有第一条跨省高铁线路，到如今宁杭、宁启、宁安、京沪等多条线网纵横织网。如果算上江苏省在“十三五”期间正在建设和规划中的8条高铁线路。十多年的时间，江苏不仅补齐了苏北、苏中地区高铁线网的欠账，加密了苏南地区的高铁通达区域，还将在“十三五”末期跨入高铁时代。

　　据介绍，除了在建的连徐高铁、连盐铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路外，还将规划建设合宁高铁、宁淮、淮新、盐泰锡常宜、盐通等多通道建设，实现东西延伸、南北串联，相互促进、共同发展。“十三五”期间江苏铁路建设预计投资总额将超过“十一五”和“十二五”的总和。到“十三五”期末，将全面建成“三纵四横”快速铁路网，通车里程达到3000公里左右，实现省会南京与12个设区市及周边大中城市形成1.5小时交通圈。

　　采访中，刘广忠透露，江苏省沿江高铁网中的南沿江城际铁路力争明年上半年开工。江苏人去浦东机场就可以直接坐高铁通达。这条城际铁路还将兼顾沿线多个站点，让更多居民能在家门口坐上动车。除此之外，从连徐高铁开始，江苏省高铁建设还将进一步提升技术标准，确保更畅行。

　　可以想象，5年后江苏省13个设区市将实现“市市通高铁”，将形成环太湖、环长江、环洪泽湖和白马湖的高铁网络，实现铁路的“内联外通”，其状更美。

　　沿海大通道尽早连上青连线

　　作为连接我国整个东部沿海地区的大通道，沿海铁路在民国时就曾被提出过。随着近年来，高铁线网在全国的迅速补齐、铺开，江苏省将围绕构筑沿海交通走廊，重点打通沿海铁路通道，支撑江苏省沿海地区港产城融合发展，促进特色海洋经济发展。

　　据介绍，目前江苏省最北边的徐宿淮盐、连盐铁路正在加紧建设，此前困扰最大的铁路线跨江问题，随着沪通大桥建设进展顺利，也将不再是难题。

　　好消息还不仅如此，据刘广忠介绍，作为沿海大通道中江苏省北接环渤海湾高铁线网的关键一段，青岛至连云港线也将力争早日贯通。未来一旦实现对接，江苏省居民经由沿海大通道，不仅可以快速抵达青岛、烟台、荣成、大连、沈阳、哈尔滨等北方城市，还能够全程高铁南下宁波、温州、福州、厦门、深圳、湛江，并借助琼州海峡跨海工程达到海南岛的海口。

　　“十三五”建成40多综合交通体

　　“像南京南站、常州北站这些围绕高铁站建设的综合交通体未来要进一步提档升级。目前公路、铁路、城市轨道相对独立，换乘复杂。对于普通市民，尤其是行李多、年龄大的不大方便。”刘广忠告诉记者，现代化的城市交通综合枢纽应做到同站换乘，甚至是同台换乘，将十分便捷。

　　“目前我们的车站面积都很大，但基本都是平面铺开式的，没有做到充分的立体开发，地上地下融合运用。”据悉，到2020年，全省13个设区市和60%县级及以上城市都将拥有现代化的铁路综合客运枢纽，将努力打造零距离换乘、枢纽化布局、无缝隙衔接的“综合交通体”，实现同站布置和换乘，不断提升供给能力和服务水平，让交通运输发展更有温度，让百姓在畅行中拥有更多“获得感”。(陈彦)

　　来源： 中国江苏网 转自：新华网