4月8日，记者从乌鲁木齐市轨道办了解到，随着天气转暖，乌鲁木齐地铁工程各标段进入紧张施工阶段，截至目前，地铁1号线累计进场、开工工点56个，占全线65个工点的86%。全线21个车站中12座车站主体结构已经封顶，区间隧道完成了全线的37%。

　　当日12时30分，记者来到乌鲁木齐地铁1号线植物园至迎宾路区间处，从竖井口顺着楼梯走进地下20米的隧道内，这里的横通道连接着左右两条线的隧道。圆形的隧道内高5.45米，宽5.38米，左线隧道内600多米已完成二次衬砌工作。

　　在距离横通道约20米处，一台隧道二次衬砌模板台车正在工作着，8名施工人员在上面忙碌着，台车长度有12米，长宽与隧道等同紧贴着隧道。

　　“这个台车平均每天能施工完成8米，一个月240米。”负责此区间的13标段总工程师高峰介绍，该区间于2014年7月6日开工，包括施工竖井和855米的区间长度，目前，区间初次衬砌全部完成，二次衬砌工作大概在5月底完工，待全线二次衬砌完成后，将会有专业的轨道公司进行轨道铺设。

　　从市轨道办提供的工程进度材料上，记者看到乌鲁木齐地铁1号线区间隧道完成了工程的37%，正在开挖及支护完成16.3km(单洞单线)。现已完成了大西沟-中营工区间、铁路局-体育中心区间、体育中心-植物园区间、植物园-迎宾路口区间、迎宾路口-三工区间的隧道实现初支双线贯通，全线二衬施工完成1.65km(单洞单线)。

　　乌鲁木齐市轨道办工程部工程师方春龙介绍，2014年乌市轨道交通1号线开工以来，在去年北段北京路沿线一直到机场路段，车站主体结构都已经封顶。为了缓解城南交通压力，政府决定晚一年施工，因此南段在去年只有部分车站做了些围护结构，南北段施工进度的差异比较大。

　　目前，已顺利封顶的12个车站有三屯碑站、大西沟站、中营工站、小西沟站、铁路局站、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站、大地窝堡站、国际机场站。

　　方春龙介绍，地铁施工分三个阶段，第一阶段是车站围护结构，包括区间隧道的初次衬砌，第二阶段是车站的主体结构，区间隧道的二次衬砌，第三阶段是车站附属设施出入口、风亭建设，目前北段有5段区间隧道实现初支双线贯通，车站主体结构已经封顶。而南段基本上在第一阶段、第二阶段围护结构的施工和部分土方开挖。

　　首府地铁1号线工程将在5月进入施工高峰。为尽量将交通影响减到最小，相关单位已实地对施工围蔽区间、便道设置、行人过街、路口交通渠化、区域交通分流等具体内容进行了详细勘察，确保施工和交通导改方案科学合理，届时会向社会发布交通导改方案。

　　目前，乌市地铁1号线北段站点基本完成。车站主体结构封顶后，正在逐步恢复路面，待道路恢复完成，标志标牌、信号灯等全部到位后，将与交警部门统一安排协调对车辆进行放行。