一号线覆盖港口、石岐区、东区人居板块

　　未来五年轨道交通规划出炉

　　去年以来，有关中山建设轨道交通的消息屡屡传出。而就在日前，市发改局在官网上进行了“中山市城市轨道交通建设规划 (2017至2022 年)环评公众意见征询”。根据公示规划，2017 至2022年，中山市拟建设城市轨道交通的骨干线，由南北向的 1 号线一期工程(福源路至博爱路)和东西向的 2 号线一期工程(环镇北路至中山站)组成，线路总长 43.6 公里，车型选择方案为跨座式单轨交通系统。从目前情况来，覆盖港口、石岐区、东区等人居板块的一号线一期工程有望在未来率先启动。

　　覆盖港口、石岐区、东区人居板块：1号线一期工程设11个站点

　　本次公示资料显示，中山市轨道交通1号线一期工程线路为南北向骨干线路，主要沿港口世纪大道、港口大道、起湾道等路段布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈和沿线多个居住区，实现港口-中山北站-石岐-东区的快速联系。

　　线路全长12.4公里，其中高架线长11.23公里、地下线长1.17公里。设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站。平均站间距1.2公里。最大站间距为1.65公里，为华侨中学站至康华路站;最小站间距0.67公里，为中山路站至博爱路站。

　　公示资料还显示了1号线沿途各个站点。其中一期工程从福源路站出发后，经过世纪东路站、美景东路站、木河迳西路站、中山北站、民科园站、华侨中学站、孙文东路站、中山路站、博爱路站。而远期规划的二期工程则计划途经体育馆站、沙岗村站、永安路站、南环路站、良都公园站、城南客运站、南区站、福涌站、大涌站、中新路站、旗南村站。主要面向城南方向。

　　从规划中不难看出，与目前中山东移北拓的城市格局基本一致，本次轨道交通一号线的规划同样率先照顾到了中心城区东部、北部以及西北重点部镇区发展的需要。其中尤为覆盖了港口商圈、中山北综合交通枢纽、紫马岭商圈、岐江新城、体育场及沿线多个居住区。早前记者粗略统计，按照1号线的规划，未来其所经过的楼盘将包括保利国际广场、中信凯旋蓝岸、港汇城(在建商业体)、星港城市名都、大信海岸家园、雅居乐御滨名门、时代云图等城北楼盘。此外，东区起湾道沿线的加和领御名苑、水云轩、水云四季、盛景尚峰商圈、朗晴轩等楼盘也将受惠。

　　与1号线十字交汇：2号线覆盖范围更广

　　相比起上述的1号线，中山市轨道交通2号线规划的覆盖范围则更加之广。根据规划，2号线一期工程起自小榄镇民安路和环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬区与翠亨新区，东至广珠城际中山站，强化中山站和小榄站之间的衔接。与1号线构成以石岐为中心、向外放射的“十”字型骨架线网。

　　具体里程上，2号线全长31.2公里，其中高架线长29.32公里、地下线长1.88公里。设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。平均站间距1.71公里。最大站间距为2.75公里，为东成路站至工业大道站，最小站间距1公里，为湖滨路站至东明路站。

　　至于2号线沿途各个站点，一期工程分别有：中山站、五马峰公园站、康华路站、东明路站、湖滨路站、岐港站、彩虹大道站、隆平路站、勤政路站、工业大道站、东成路站、龙昌路站、同乐大街站、小榄站、文成路站、新华路站、长堤路站、环镇北路站。

　　二期工程则分别有：五星村站、窈窕站、逸仙路站、康乐大道站、祥兴路站、玉泉路站、健康路站、沿江路站、茂生站、马安村站、科技金融新城站、和清路站、翠亨快线站、纬十七路站、客运港站。

　　沿线居民期盼早日动工

　　有人说，没有轨道前，开发商卖的是“地段盘”，有了轨道后，地产商开始卖“轨道盘”。对于轨道规划的出台，有业内人士认为，这是城市发展框架拉大的必然选择。由于轨道交通带动城市框架拉大，土地大量出让，进而使楼市产品更加丰富，楼市结构将更加多元化，而楼市产品多元化是楼市健康发展的一个重要因素之一。由于市区发展比较成熟、人口居住密集趋于饱和，房价也处于较高水平，而新开发区域房价较低、随着轨道交通日益完善、配套设施日益齐全，具有广阔的空间，将会为购房者提供更多的置业选择。

　　“个人最希望看到1号线在未来一两年进入实质性的建设，这样以后我就不用再开车上班这么烦了。”家住在港口镇美景康城的欧先生告诉记者，去年至今他一直有关注中山打造轨道交通的消息。在东区上班的他表示，如今东明桥、康华路与起湾道交界每到上下班高峰都车流密集，有时短短7公里的上班路程都要花半小时以上。而根据规划，轨道1号线正好在他家附近设上下站点。这意味着，未来家住港口的他将会不受上下班堵车问题的困扰。而他也同时认为，如今港口几大新商圈都在同步建设，如果轨道交通能够同步建设的话，未来港口人居、商业氛围会增添不少人气，这也是目前港口发展最需要的元素。

　　他山之石

　　轨道规划带旺低楼价区域楼市

　　最新消息显示，广佛地铁线西朗-燕岗段预计在今年年底通车。未来广州市民从海珠区到南海千灯湖甚至到佛山祖庙等地，均可通过广佛线直达，便捷程度大大提升，同时也令广佛交界的楼市变得更为活跃，不少难以在海珠区置业的意向买家，纷纷把性价比更高的佛山盘列为自己置业的首选目标。

　　保利地产认为，广州客蜂拥至佛山置业，原因主要有以下两点：一是两地之间出行越来越便捷，二是因为佛山楼盘的价格确实有吸引力。很多楼盘的价格往往只是荔湾、海珠区的一半左右，而综合素质却不逊色。近两年，不少广佛交界的佛山楼盘开售，其中七八成买家都是广州人。预计广佛地铁开通后，很多经济实力有限的年轻买家就会考虑到佛山地铁沿线购房，届时会为佛山楼市带来很多广州买家。